Markt für Landebahn-Schwellenlichter

USD 173.9 Millionen im Jahr 2026 bis USD 277.4 Millionen bis 2036 bei einem 4.8% CAGR.

• Fact.MR schätzt den Markt für Landebahn-Schwellenlichter auf USD 166.0 Millionen für 2025, wobei die meisten Bestellungen an Verträge für Landebahnsanierungen gebunden sind.
• Bis 2036 werden die Ausgaben für Schwellen-Einrichtungen am Flughafen USD 277.4 Millionen betragen, gegenüber USD 173.9 Millionen im Jahr 2026, da die Halogenflotten das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
• Ein 4.8% CAGR von 2026 bis 2036 spiegelt eine stetige Finanzierung von Start- und Landebahnarbeiten wider, nicht einen Anstieg der Zahlen neuer Flughäfen.

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Was sind die entscheidenden Zahlen hinter dem Wachstum des Marktes für Laufbahn-Schwellenlicht?

Der Zeitraum 2026 bis 2036 bringt USD 103.5 Millionen dazu, hauptsächlich durch LED-Umbauten und neue Startstegbauten.

• Nachfragetreiber auf dem Markt
  • Start- und Landebahneingriffe halten visuelle Hilfsmittel ganz oben auf der Agenda der Regulierungsbehörden. Im September 2025 bat die US-amerikanische Luftfahrtbehörde die Industrie um Sicherheitsbeleuchtung auf der Start- und Landebahn, die innerhalb von zwei bis drei Jahren eingesetzt und einsatzbereit sein kann [1]. Jede neue Sicherheitsbeleuchtungsschicht bringt eine frische Inspektion der Schwellen- und Randschaltungen auf derselben Bahn mit sich.
  • Der Fahrgastverkehr hält Start- und Landebahnen besetzt und hält Wartungszeiträume kurz. Destatis berichtete unter Berufung auf Eurostat von etwa 808.9 Millionen abfliegenden Flugpassagieren in der EU im Jahr 2025, 5% mehr als 2024 [2]. Weniger Zeit für nächtliche Sperrungen begünstigt Armaturen, die weniger Lampenwechsel benötigen.
  • Halogen und LED teilen sich während phasenweise Erneuerungen häufig eine Startbahn. Der spanische Luftfahrtanbieter ENAIRE gab im Februar 2026 eine Erneuerung der Start- und Landebahnbeleuchtung am Flughafen Menorca bekannt, wobei Halogen- und LED-Einheiten etwa zwei Wochen zusammen eingesetzt werden und die Fertigstellung für Februar 2027 vorausgesetzt ist [3]. Schwellenreihen auf solchen Start- und Landebahnen werden in der Regel im selben Vertrag umgewandelt.
  • Militärische Flugplätze kaufen nach ihren eigenen Vorgaben. Expeditions- und abgelegene Basen bevorzugen oft Solar- oder Energiespareinheiten, da das Verkabeln eines temporären Schwellenwerts langsam und kostspielig ist.
• Analysierte Schlüsselsegmente
  • Nach Produkttyp: LED wird 2026 57.3% Marktanteil halten, da Halbleiterquellen Halogenlampen um ein Vielfaches überdauern und die Laufbahnzeit der Wartungsteams abkürzen.
  • Nach Anwendung: Kommerzielle Flughäfen werden 2026 durch hohe Bewegungszahlen und Instrumentenstart- und Landebahnen, die volle Schwellenreihen benötigen, 64.2% Anteil ausmachen.
  • Nach Installationstyp: Die neue Installation wird 2026 58.6% Marktanteil gewinnen, da Greenfield-Flughäfen und zusätzliche Start- und Landebahnen komplette Beleuchtungsanlagen in einem Paket kaufen.
• Analystenmeinung bei Fact.MR
  • Shambhu Nath Jha, Principal Consultant bei Fact.MR, sagt: "Flughäfen tendern Schwellenlichter selten von selbst; sie kommen innerhalb von Start- und Landebahn-Neubelags- und Beleuchtungspaketen an. Das knüpft die Nachfrage an öffentliche Flughafenzuschüsse und Sperrpläne für Start- und Landebahnen, die langsam, aber vorhersehbar vorhergehen. Lieferanten, die LED-Armaturen sowohl nach FAA- als auch nach ICAO-Spezifikationen zertifizieren, werden mehr dieser Pakete erhalten."
• Strategische Auswirkungen
  • Hersteller von Armaturen sollten eine doppelte FAA- und ICAO-Zertifizierung für ihren LED-Schwellenwert besitzen, da ein Ausschreiber auf beide Standards verweisen kann.
  • Flughafeningenieure sollten einen Schwellenaustausch zusammen mit der Neubelegung planen, damit die Einrichtungen während einer Schließung installiert werden, die der Flughafen bereits akzeptiert.
  • Beleuchtungsunternehmen sollten Armaturen mit isolierenden Transformatoren, Kabeln und Steuerungsaufrüstungen bündeln, da geförderte Projekte eine Ein-Punkt-Lieferung bevorzugen.
  • Verteidigungsbeschaffungsteams sollten Solar- und drahtlose Schwellensysteme für temporäre Felder testen, in denen das Graben eines Serienkreises unpraktisch ist.

Deutschland führt die Gruppe bei 5.5% CAGRan, da viele Drehkreuze Halogen-Armaturen zwischen den nächtlichen Sperrungen außer Betrieb nehmen. Brasilien folgt bei 5.0%, mit Rekordverkehr und Bundesmitteln für regionale visuelle Hilfsmittel auf Flugplätzen. Ein 4.6% Tempo in den Vereinigten Staaten basiert auf stetigen Bundeszuschüssen an Flughäfen und Sicherheitsmaßnahmen auf den Start- und Landebahnen. Das Vereinigte Königreich setzt 4.1%aus, wo steigende Passagierzahlen die Landebahnwartung in kurze Fenster pressen. Japan liegt bei 3.6%zurück, wobei Erneuerungsarbeiten an ausgereiften Flughäfen die Nachfrage erhöhen.

LED führt den Produkttyp bei 57.3%an; kommerzielle Flughäfen führen die Anwendung bei 64.2%; und neue Installationen führen den Installationstyp bei 58.6%an.

Welcher Produkttyp führt an?

LED-Leuchten machen 57.3% des Umsatzes 2026 aus.

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Wartungsteams benötigen eine Freigabe und eine Begleitung für eine Schwellenreihe, daher kostet jeder Lampenwechsel die Startbahnzeit. LED-Leuchten kommen jahrelang ohne Quellenwechsel aus und ziehen weniger Strom auf die Serienschaltung. Die meisten Anbieter bauen sie inzwischen auf Chip-on-Board-LED-Modulen, die gegen Strahlstrahl und Enteisungsflüssigkeit abgedichtet sind. Halogeneinheiten sind auf vielen älteren Start- und Landebahnen erhalten, wo Flughäfen defekte Lampen in Form ersetzen, bis eine vollständige Umrüstung erfolgt. Glühlampen sind heute selten und bedienen hauptsächlich kleine Felder. Eingebaute LED-Schwellenwerte teilen sich außerdem Optik und Gehäuse mit der breiteren LED-Beleuchtungslösung , die Flughäfen auf Vorfeld- und Rollbahnen verwenden.

Was unterstützt kommerzielle Flughäfen innerhalb der Bewerbung?

Kommerzielle Flughäfen halten 64.2% des Umsatzes 2026.

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Planmäßige Flughäfen betreiben rund um die Uhr Instrumentenstart- und Landebahnen, und diese Bahnen benötigen vollständige Schwellen- und Flügelbarrreihen bis zu genehmigten photometrischen Grenzwerten. Bundeszuschüsse in den Vereinigten Staaten finanzieren einen Großteil dieser Arbeit. Im Juli 2026 kündigte die FAA USD 1.776 Milliarden an Flughafenzuschüssen in 46 Bundesstaaten an, darunter Start- und Landebahn- und Beleuchtungssanierungen in Baltimore/Washington International [4]. Militärflughäfen kaufen kleinere Flächen, spezifizieren aber robuste und tragbare Einheiten. Private und allgemeine Luftfahrtflugplätze wählen oft niedrigintensive oder solare Einrichtungen, die mit sichtbaren Start- und Landebahnen kombiniert sind.

Wie ist die Nachfrage nach Installationstyp-Form?

Die neue Installation macht 58.6% der Einnahmen 2026 aus.

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Greenfield-Flughäfen und neue Start- und Landebahnen bestellen alle Einrichtungen, Transformatoren und Kabel gleichzeitig, was den Wert jedes Vertrags erhöht. Die Designer legen von Anfang an Schwellenwerte zusammen mit Kanten-, Anflug- und LED-Beleuchtungssteuerungssystemen fest. Die Nachrüstungen nehmen zu, je älter die Halogenflotten sind. Im September 2026 hat die FAA USD 1.1 Milliarden durch 280 Flughafenzuschüsse in 46 Bundesstaaten und drei Territorien bereitgestellt, wobei berechtigte Nutzungen Start- und Landebahnen, Beschilderung und Beleuchtung abdecken [5]. Nachrüstkäufer zahlen auch für halogenfreie Kabelverbindungen , wenn alte Serienkabel ersetzt werden.

Bundes-Flughafenzuschüsse, LED-Umrüstungen und Sicherheitsprogramme halten die Schwellenbefehle am Laufen. Käufe verlangsamen sich, wenn Start- und Landebahnschließungen schwer zu terminieren sind oder wenn die Investitionsbudgets des Flughafens verrutschen.

Fahrerauswirkungsanalyse

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Chancen-Impact-Analyse

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Auswirkungsanalyse von Fixiermaßnahmen

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Quelle: Fact.MR-Analyse. Aktualisiert am 30. Oktober 2026

Was unterstützt die Einführung Deutschlands?

5.5% CAGR, angetrieben durch Umwandlung von Halogen auf LED an stark frequentierten Hubs.

Deutsche Flughäfen betreiben die Start- und Landebahnen intensiv, was kaum Zeit für Lampenwechsel lässt. Destatis meldete 2025 etwa 109.2 Millionen abgehende Flugpassagiere in Deutschland, etwa 4% mehr als 2024 [2]. Betreiber bevorzugen daher LED-Schwellenreihen, die jahrelang zwischen den Eingriffen laufen können. Leuchterhersteller müssen außerdem die von deutschen Flughafenbetreibern geltende EASA-Zertifizierungsbasis erfüllen.

Wie entwickelt Brasilien die Nachfrage?

5.0% CAGR, unterstützt durch Rekordverkehr und Bundesmittel für regionale Flugplätze.

Die brasilianische Luftfahrt beförderte laut dem Nationalen Zivilluftfahrtsekretariat im Jahr 2025 etwa 130 Millionen Passagiere [6]. Das Ministerium für Häfen und Flughäfen stellte im Juni 2025 etwa 13.6 Millionen BRL für präzise Anflugbahnindikatoren an 13 regionalen Flughäfen zur Verfügung [7]. Regionale Modernisierungen dieser Art erstrecken sich oft auf Schwellen- und Randreihen auf derselben Startbahn.

Was unterstützt die Adoption durch die Vereinigten Staaten?

4.6% CAGR, unterstützt durch Bundes-Flughafenzuschüsse und Programme zur Sicherheit von Start- und Landebahnen.

Die FAA wies darauf hin, dass ihre Start- und Landebahnstatusleuchten an 20 Flughäfen installiert werden und teuer in der Installation sind, was 2025 zu ihrem Aufruf nach günstigeren Optionen veranlasste [1]. Der Flugverkehr bleibt hoch, da US-Fluggesellschaften allein im Dezember 2025 81.2 Millionen Passagiere flogen [8]. Förderfinanzierte Neubelagsprojekte ersetzen in der Regel Schwellenwerte bei derselben Schließung.

Wie wächst die Nachfrage im Vereinigten Königreich?

4.1% CAGR, da der steigende Verkehr die Wartungsfenster der Start- und Landebahn einschränkt.

Die Civil Aviation Authority meldete 2025 eine Rekordzahl von 302 Millionen Passagieren an britischen Flughäfen, 2% mehr als 2024 [9]. Stark frequentierte Start- und Landebahnen lassen kurze Übernachtungsfenster für Beleuchtungsarbeiten, daher bevorzugen Flughäfen langlebige LED-Leuchten. Regionale und Geschäftsflugplätze für die Luftfahrt erneuern auch die Beleuchtung während der Erneuerung.

Wie schlägt sich Japan ab?

3.6% CAGR, was die geplante Verlängerung an ausgereiften Flughäfen widerspiegelt.

Inlandslinienflüge in Japan beförderten im Geschäftsjahr 2025 112.5 Millionen Passagiere, laut dem Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus10 3.4%höher. Im Januar 2026 kündigte das Tokyo Civil Aviation Bureau Arbeiten an der Landebahn C des Flughafens Haneda an, die von Ende November 2025 bis Ende März 2030 geplant sind [11]. Arbeiten dieser Länge zeigen, wie die Erneuerung an stark belebten Drehkreuzen in Etappen abläuft.

Die Versorgung verteilt sich auf Vollbereichs-Flugplatzbeleuchtungsgruppen und Spezialisten. ADB SAFEGATE, TKH Airport Solutions und OCEM Airfield Technology verkaufen Schwellen-Armaturen innerhalb vollständiger Start- und Landebahnpakete, die Regulatoren und Steuerungssoftware enthalten, und sie profitieren durch Zertifizierungstiefe und Integration. Eaton konkurriert durch seine Crouse-Hinds-Flugplatz-Range und Flight Light Inc. stark in FAA-Spezifikations-Tendern mit eingelassenen und erhöhten Schwellen- und Endleuchten. Avlite zielt mit Solarleuchten auf abgelegene und militärische Flugplätze ab und führte im September 2025 sein LCAMS-Steuerungs- und Überwachungssystem für Solar-, Hybrid- und Kabelbeleuchtung ein [12].

TKH berichtete im Januar 2026, dass Vancouver International Flughafen eine Umwandlung seiner Nordlandebahn von Halogen auf LED mit seinen Leuchten abgeschlossen hatte [13]. ATG Airports sicherten sich im Oktober 2026 eine Aufrüstung der Flugplatzbeleuchtungssteuerung am Flughafen Comodoro Rivadavia [14]. Überwachte Anlagen sowie die doppelte Genehmigung von FAA und ICAO werden bestimmen, wer die nächste Ausschreibungsrunde gewinnt.

Wichtige Unternehmen sind ADB SAFEGATE; TKH Airport Solutions; OCEM Airfield Technology; Eaton (Crouse-Hinds); Flight Light Inc.; Avlite Systems; und ATG Airports.

• ADB SAFEGATE
• TKH-Flughafenlösungen
• OCEM-Flugplatztechnologie
• Eaton (Crouse-Hinds)
• Flight Light Inc.
• Avlite-Systeme
• ATG-Flughäfen

• [1] Federal Aviation Administration. (2025, September 11). FAA kündigt Anfrage für ein neues Landebahnbeleuchtungssystem zur Verbesserung der Bahnsicherheit an.
• [2] Statistisches Bundesamt (Destatis). (2026, August 11). EU-Flugverkehr 2025: Zahl der Passagiere auf Höchststand [EU-Flugverkehr 2025: Rekordhoch].
• [3] ENAIRE. (2026, Februar 19). MENORCA AD (LEMH): Erneuerung des Beleuchtungssystems für die Landebahn (AIP Supplement 20/26).
• [4] Federal Luftfahrtbehörde. (2026, Juli 2). Trumps Verkehrsminister Sean P. Duffy feiert Amerikas 250und liefert1.776 Milliarden Dollar zur Modernisierung von Flughäfen in den gesamten USA.
• [5] Federal Aviation Administration. (2026, September 14). Trumps Verkehrsminister Sean P. Duffy stellt1.1 Milliarden Dollar zur Verfügung, um Flughäfen aufzurüsten, einschließlich der Ausrüstung von Start- und Landebahnfahrzeugen mit Sendern.
• [6] Agência Gouverneur, Regierung von Brasilien. (2026, Januar 28). Brasilien erhält 6,1 milhões de visitantes internacionais por transporte aéreo em 2025 [Brasilien empfängt 2025 6.1 Millionen internationale Besucher per Flugzeug].
• [7] Ministério de Portos e Aeroportos, Brasilien. (2025, Juni 9). Governo Federal investe R$ 13,6 milhões para garantir a segurança em aeroportos regionais [Bundesregierung investiert13.6 Millionen R$ zur Gewährleistung der Sicherheit an regionalen Flughäfen].
• [8] Bureau of Transportation Statistics. (2026, März 13). Dezember 2025 US-Flugverkehrsdaten sind 2.6% im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres gesunken.
• [9] Britische Zivilluftfahrtbehörde. (2026, Februar 24). Die britische Luftfahrt stellt im Jahr 2025 offiziell Rekorde mit über 300Millionen Passagierfahrten auf.
• [10] Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus, Japan. (2026, Juni 30). [Jahresbericht Luftverkehrsstatistiken FY2025: Zusammenfassung].
• [11] Tokyo Civil Aviation Bureau, MLIT. (2026, Januar 8). [Wartung der Flugplatzbeleuchtung auf Landebahn C am Tokyo International Airport].
• [12] Avlite Systems. (2025, September 30). Vorstellung von LCAMS: Die Zukunft der Flugplatzbeleuchtungssteuerung und -überwachung.
• [13] TKH Airport Solutions. (2026, Januar 6).Vancouver International Airport schließt seine Modernisierung mit LED-Flugfeldbeleuchtung von TKH Airport Solutions ab.
• [14] ATG-Flughäfen. (2026, Oktober 22). ATG-Flughäfen sichert Upgrade des AGL-Steuerungssystems am Flughafen Comodoro Rivadavia

• Wie viel werden Flughäfen jedes Jahr von 2026 bis 2036 für Schwellenbeleuchtung ausgeben?
• Warum LED-Leuchten, kommerzielle Flughäfen und neue Start- und Landebahnprojekte 2026 ihre Segmente anführen.
• Welche Förderprogramme und Sicherheitsinitiativen legen den Zeitpunkt der Schwellenverordnungen fest.
• Während Deutschland, Brasilien, die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich und Japan sich in Wachstums- und Kaufbedingungen unterscheiden.
• Welche Lieferanten bedienen komplette Start- und Landebahnpakete und welche konzentrieren sich auf Solar-, Militär- oder FAA-Spezifikationsnischen?

Schwellenlampen zeigen den Piloten an, wo die Landefläche beginnt, und nutzen grünes Licht in Richtung Anflug. Viele Einheiten kombinieren Schwellen- und Landebahnendfunktionen und zeigen rot zur Startbahn hin. Flügelbalken, die die Schwelle seitlich verlängern, werden ebenfalls gezählt.

Die Studie folgt LED-, Halogen- und Glühlampenarmaturen an kommerziellen, militärischen und privaten Flughäfen. Die Nachfrage wird zwischen neuen Start- und Landebahnen und Ersatz bestehender Bahnen aufgeteilt.

Was ist im Umfang enthalten?

Erhöhte und eingelassene Schwellenwerte sowie Schwellen-/Endleuchten, die für neue Start- und Landebahnen verkauft werden, fallen in den Umfang. Ersatzleuchten und LED-Nachrüstsätze für bestehende Bases werden ebenfalls gezählt.

Solar- und Batterie-Schwelleneinheiten für temporäre und abgelegene Felder sind enthalten. Der Wert der Leuchte zählt das Licht, seine Optik und die integrierte Befestigung, und Armaturen, die mit der breiteren Beleuchtungskategorie vergleichbar sind, werden auf die gleiche Weise behandelt.

Was ist vom Umfang ausgeschlossen?

Start- und Landebahnrand-, Mittellinien-, Aufsetzzonen- und Anfluglichter, die als separate Elemente verkauft werden, werden weggelassen. Präzisions-Anflugweganzeigen und Rollwegleuchten fallen ebenfalls außerhalb der Zählung.

Konstantstromregler, Verkabelung, Bauarbeiten und Installationsarbeit sind ausgeschlossen. Fotozellen und Lichtsensoren , die für eigenständige Bedientafeln gekauft wurden, sind ebenfalls ausgeschlossen.

Wie wurde die Analyse erstellt?

Die Analyse basiert auf 120+ Quellen, 35+ Unternehmensportfolios, 25+ Ländern und mehr als 20 Brancheninterviews.

• Primärforschung: Die Primärforschung umfasst Gespräche mit Herstellern, Dienstleistern, Technologieentwicklern, Distributoren, Endnutzern und Fachexperten. Diese Gespräche untersuchen Kaufprioritäten, Produktakzeptanz, operative Herausforderungen, Zulassungsanforderungen, Wettbewerbspositionierung und die Faktoren, die die breitere Marktakzeptanz beeinflussen.
• Schreibtischforschung: Schreibtischforschung umfasst Regierungsstatistiken, regulatorische Publikationen, Unternehmensunterlagen, Handelsdaten, technische Studien, Branchenverbände, Standards, öffentliche Politik und andere maßstäbliche Quellen. Jede in der Analyse verwendete Quelle ist in der Bibliographie dokumentiert.
• Marktgröße und Prognose: Marktschätzungen kombinieren historische Leistungen, Nachfrageindikatoren, Preis- und Volumentrends, Segmentanteile, Unternehmensbeteiligung, Länderwachstum, Akzeptanzmuster, Investitionsaktivitäten und Marktexpansionsbarrieren.
• Datenvalidierung und Aktualisierungszyklus: Die Ergebnisse werden validiert, indem Primärinterviews mit öffentlichen Daten, Unternehmensaktivitäten, regulatorischen Änderungen, Handelsmustern und Branchenentwicklungen verglichen werden. Regelmäßige Updates überprüfen neue Produkteinführungen, Kapazitätsänderungen, Partnerschaften, Genehmigungen und Veränderungen in der kommerziellen Verbreitung.