Пневматические пружины для рынка железных дорог, грузовиков и автобусов

Автомобильные системы подвески в основном доминировали традиционные комбинированные пружины и амортизаторы, а также стабилизаторы безопасности.

Система оказалась доступным решением вопросов, связанных с отзывчивостью автомобиля, управляемостью или комфортом езды. Однако с появлением систем помощи водителю важность приобрели электронные и воздушные пружины.

Системы активной пневмоподвески обычно дорогие, что снизило распространение для широкого использования. Кроме того, улучшения датчиков позволяют снизить вес, в отличие от гидравлических систем. Системы с пневматическими пружинами доказали свою эффективность против крена кузова, не жертвуя комфортом и управлением.

Однако возросшая сложность негативно повлияла на надёжность и обслуживаемость, что делает проблемы с производительностью относительно дорогими. Согласно новому отчёту Fact.MR о пневматических пружинах для рынка железных дорог, грузовиков и автобусов, эти факторы, как ожидается, будут влиять на развитие в ближайшие годы.

Индустрия воздушных пружин демонстрировала стабильный рост с 2016 по 2020 год. OEM, включая Rolls-Royce, Maybach, Jeep, Lexus, General Motors, Ram, Citroen, Mercedes-Benz, Land Rover, Porsche, Audi, Subaru, SsangYong, Lincoln, Volkswagen, Tesla и Ford, перешли на пневматические рессоры.

Коммерческие автомобили этих брендов также демонстрируют рост внедрения. Хотя пандемия COVID-19 негативно повлияла на отрасль в 2020 году, стабильное восстановление, вероятно, ожидается в течение прогнозного периода

Кроме того, согласно исследованию Fact.MR года, прогноз рынка воздушных пружин предусматривает CAGR более 7% с 2021 по 2031 год. Достижения в возможностях ЭБУ и оптимизированное программное обеспечение для повышения оперативности — ключевые факторы, которые будут стимулировать развитие отрасли после 2021 года с переходом на электромобили и возрождением транспорта для торговых целей.

ЭБУ или электронные блоки управления всё больше становятся массовыми в системах с пневматическими пружинами. Что касается компонентов, прогнозируется, что ЭБУ будет отражать относительно более высокий темп роста в течение периода оценки. Большинство ЭБУ с пневматическими пружинами включают память, микропроцессоры, драйверы выхода и входные кондиционеры.

ЭБУ играет ключевую роль в электронно управляемых системах пневмоподвески, что способствует улучшению производительности и поглощения вибрации. Изменения предпочтений потребителей в пользу электронно управляемых систем в ближайшем будущем стимулируют спрос.

Согласно отчёту Transtron Inc., ЭБУ с пневмоподвеской позволяют улучшить регулировку высоты погрузочных платформ. Высота и углы опрокидывания погрузочных платформ могут быть изменены для операций по погрузке и разгрузке. ЭБУ обеспечивают функции памяти для хранения информации о высоте погрузочной платформы в коммерческих автомобилях, а также управление нагрузкой на ось для расчёта нагрузок.

Коммерческие модели автомобилей от Volvo, Chrysler, Volkswagen и Mercedes-Benz уже внедрили системы на базе ECU для своих моделей. В конкурентном автомобильном секторе эта тенденция, как ожидается, создаст ключевые возможности для расширения сектора воздушных рессор.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, мировое производство коммерческих автомобилей выросло с 2016 по 2018 год. Однако производство сократилось более чем на 3% с 2019 по 2020 год, при этом Китай, Северная Америка и Европа остаются ведущими участниками.

Аналогично, по данным Европейской комиссии, железнодорожные грузовые перевозки выросли более чем на 10% с 2016 по 2018 год, а с 2019 по 2020 год снизились. Эти спады в основном связаны с ограничениями локдауна и сокращением торговой активности во время пандемии COVID-19 .

Согласно отчёту Fact.MR , продажи воздушных пружин для лёгких и тяжёлых коммерческих транспортных средств отражали рост в 2019 и 2020 годах на 0.1% и 0.3%соответственно. Однако ожидается, что рост с 2021 по 2031 год будет относительно выше. Ожидается, что железнодорожные приложения также значительно вырастут, демонстрируя темп роста более 7% CAGR за период оценки.

Ожидается, что продажи воздушных пружин будут значительно расти в ближайшие годы, особенно в коммерческом транспортном секторе. Однако ожидается, что отрасль будет ограничена в период оценки из-за факторов, связанных с отраслью и предпочтений потребителей.

Например, воздушно-пружинные системы стоят значительно дороже других альтернатив подвески по стоимости, установке и расходам топлива. Воздушнопружинные системы также подвержены протечкам, повреждению влагой, поломкам труб и выгоранию компрессора, что может повлиять на производительность. Эти проблемы являются важными факторами, ограничивающими использование воздушных пружин в различных моделях автомобилей.

Что делает США крупнейшим рынком воздушных пружин?

По данным Бюро статистики транспорта, общее количество автомобилей и грузовиков в автопарках по всей территории США в 2018 году превысило 8.1 миллиона единиц, а в 2019 году выросло примерно до 8.5 миллиона единиц. Количество автобусов в 2019 году составило почти миллион единиц.

Американская ассоциация дальнотранспортных перевозчиков заявила, что в 2018 году было зарегистрировано и использовано 36.9 миллионов грузовиков для бизнеса (за исключением государственных и сельскохозяйственных), что составляет 24.2% всех зарегистрированных грузовиков. Кроме того, в 2019 году в эксплуатации было 3.91 миллионов грузовиков класса 8 (включая тракторы и прямые грузовики), что на 2.6% больше, чем в 2018 году.

Северная Америка насчитывает примерно 1.5 миллионов грузовых вагонов, при этом CSX, BNSF Railway и Amtrak являются основными участниками. Ожидается, что эти факторы останутся ключевыми факторами для индустрии пневматических пружин в США, делая её крупнейшим рынком в мире с более чем 20% мировой долей рынка.

Как Германия способствует спросу на воздушные пружины?

Европа является ведущим регионом по аэрорессорным системам, лидером которой является Германия, которая, согласно данным Fact.MR, занимает более 20% доли европейского рынка, при этом грузовики и автобусы являются основными факторами продаж.

Согласно отчету Европейской комиссии, с января по март грузовики с GVW более 7.5 тонн проехали более 10 миллиардов км по платным автомагистралям и федеральным дорогам Германии. В результате доля немецких грузовиков по пробегу выросла с 58.5% до 58.9% в первом квартале 2019 года и 58.9% в период с января по март 2020 года.

Кроме того, по данным International Railway Journal, общее использование пассажирских перевозок в Германии выросло на 14.5% (1.4 миллиардов поездок), при этом железные дороги обеспечивают основную долю роста (рост 39.5%), за ними следуют легкорельсовый транспорт/метро (рост 22.4%).

С другой стороны, использование автобусов выросло лишь 0.5%. Это ключевые факторы, которые, вероятно, повлияют на внедрение пневматических пружин в немецком транспортном секторе в ближайшие годы.

Почему Китай является прибыльным рынком для воздушных пружин?

Согласно исследованию Fact.MR года, Китай является ведущим рынком воздушных пружин в регионе APEJ и вторым по величине в мире, уступая только Соединённым Штатам, с суммой более 800 млн долларов США в 2020 году. Это также самый быстрорастущий рынок в регионе, демонстрируя CAGR более 9%.

По данным Национального бюро статистики, численность грузовиков в Китае составила 475,856 единиц в 2019 году. Это больше по сравнению с 399,915 единицами в 2018 году. Кроме того, China Buses заявила, что в стране было более 300,000 лёгких автобусов и более 150,000 автобусов и туристических автобусов в 2020 году.

Кроме того, по состоянию на июль 2020 года эксплуатационная протяжённость железных дорог в Китае достигла 141,400 км, что стало вторым местом в мире, а высокоскоростная железнодорожная сеть возглавила мировое место с общей длиной 36,000 км, что создало ключевые возможности для внедрения систем воздушных пружин.

Почему воздушные пружины чаще всего используются в грузовиках?

Воздушные пружины применяются в широком спектре моделей транспортных средств, включая легкие, легкие коммерческие транспортные средства, тяжёлые коммерческие транспортные средства, прицепы, грузовики, тракторы, транспортные средства отдыха, автобусы, железные дороги и даже промышленные транспортные средства.

Ожидается, что грузовики будут занимать более четверти мирового рынка, одновременно отражая относительно более быстрые темпы роста. Рост автомобильного транспорта для торговли и предпочтение корректировки высоты в салонах грузовиков являются ключевыми факторами, поддерживающими долгосрочные продажи и внедрение.

Как будут проходить продажи воздушных пружин с рукавом?

Производители выпускают воздушные втулки в конфигурациях с одной сволочкой, многоконволютной, рукавной и катной лепесткой, с зажимами и коническими шариками. Ожидается, что системы с воздушными пружинами и дизайнами гильзы обеспечат более 30% мировых продаж в прогнозируемый период.

Спрос на воздушные пружины на втулке в значительной степени объясняется снижением производственных затрат, надёжностью в плавной работе и уменьшением количества точек давления, минимизирующих риск поломки, что способствует использованию, особенно для движения по дорогам.

Почему пластиковые поршни обладают высоким потенциалом роста?

Хотя большинство традиционных пневматичных поршней изготавливаются из стали, всё более низковесовые альтернативы, такие как алюминий и пластик, набирают популярность. Стальные поршни составляли более 40% рынка в 2020 году. Однако, по прогнозам, эта доля будет постепенно снижаться в ближайшие годы.

С другой стороны, пластиковые поршни демонстрируют относительно более высокие темпы роста более чем на 8% CAGR. Цели по снижению веса и выбросов автомобильных OEMявляются основными факторами, определяющими спрос в долгосрочной перспективе.

Каковы перспективы механических воздушных пружин?

Системы пневматической подвески доступны как в электронных, так и в механических вариантах. Согласно отчёту Fact.MR , механические пневматические пружины составляли более 64% доли рынка. Однако с такими достижениями, как ЭБУ и системы помощи водителю, становящимися всё более нормой, механические пневматические пружины постепенно уступают позиции электронным альтернативам.

Механические пневматические пружины обеспечивают большую надёжность в эксплуатации. Тем не менее, электронные системы приносят преимущества в плане простоты использования и более высокой точности регулировок, что будет стимулировать рост в обозримом будущем.

Глобальный рынок воздушных пружин умеренно консолидирован, при этом лидеры рынка прилагают усилия для поддержания международного присутствия. Крупные игроки отрасли активно инвестировали в развитие и запуск новых предложений для своих портфелей, следя за частыми достижениями в сопутствующих технологиях.

• Например, Vibracoustic выпустила в ноябре 2020 года переключаемую трёхкамерную воздушную пружину. Система включает активные амортизаторы управления, электронный блок управления и программную интеграцию системы в автомобиль.
• Continental AGв октябре 2019 года представила лёгкую пневматическую пружину для коммерческих автомобилей, которая, по словам компании, снижает вес примерно на 15 килограммов. Система включает интегрированную пластиковую роликовую поршневую технологию, которая также значительно снижает расход топлива.
• В ноябре 2020 года дочерняя компания Turnspire Capital Partners LLC Infinity Engineered Products объявила о приобретении воздушных пружин Goodyear® у EnPro Industries Inc. Сделка включает полные лицензионные права, центр исследований и разработок, производственные мощности, недвижимость, персонал и интеллектуальную собственность.

Источник: анализ Fact.MR. Обновлено 1 сентября 2021 г.