鉄道、トラック、バス市場向けのエアスプリングス

自動車のサスペンションシステムは、主に従来のスプリングとショックの組み合わせシステム、そしてアンチロールバーが主流となっています。

このシステムは、車両の反応性、乗り心地、乗り心地に関する問題に対して手頃な解決策であることが判明しています。しかし、運転支援システムの登場により、電子スプリングやエアスプリングがサスペンションシステムにおいて重要性を増しています。

アクティブエアサスペンションシステムは通常高価であり、そのため一般的な使用での採用が減少しています。また、センサーの改良により油圧システムとは異なり、軽量化も可能となっています。エアスプリングシステムは、快適性とコントロールを損なうことなく、車体のロールに効果的であることがわかっています。

しかし、複雑化は信頼性や整備性に悪影響を及ぼし、性能問題は比較的高額になっています。鉄道、トラック、バス市場向けのエアスプリングに関する新しい Fact.MR レポートによると、これらの要因は今後数年間の発展に影響を与えると予想されています。

エアスプリング業界は2016年から2020年にかけて着実な成長を反映しています。 OEMロールス・ロイス、マイバッハ、ジープ、レクサス、ゼネラルモーターズ、ラム、シトロエン、メルセデス・ベンツ、ランドローバー、ポルシェ、アウディ、スバル、双竜、リンカーン、フォルクスワーゲン、テスラ、フォードなどの企業がエアスプリングを採用しています。

これらのブランドの商用車も採用が増加しています。2020年にはCOVID-19 パンデミックが業界に悪影響を与えましたが、予測期間を通じて安定した回復が見込まれます

さらに、Fact.MR調査によると、エアスプリング市場の予測は2021年から2031年までにCAGR 7%を超える見込みです。ECUの機能向上と応答性向上のための最適化されたソフトウェアは、2021年以降の業界の推進力を牽引し、電気自動車への移行や貿易活動のための交通活動の復活を牽引する重要な要因です。

ECUや電子制御ユニットはエアスプリングシステムにおいてますます主流になりつつあります。コンポーネント面では、評価期間を通じて比較的強い成長率が反映されると予測されています。ほとんどのエアスプリングECUはメモリ、マイクロプロセッサ、出力ドライバー、入力コンディショナーで構成されています。

ECUは電子制御エアサスペンションシステムにおいて重要な役割を果たし、性能や振動吸収の向上を可能にします。電子制御システムへの消費者の嗜好の変化は、近い将来需要を牽引するでしょう。

Transtron Inc.の報告によると、エアサスペンションECUは積載プラットフォームの高さの調整を改善します。積み込み作業において、積み込みプラットフォームの高さや傾き角を修正できます。ECUは商用車の積み込みプラットフォームの高さ情報を保存するためのメモリ機能や、軸荷重制御による荷重計算も提供します。

ボルボ、クライスラー、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツの商用車モデルはすでにECUベースのシステムを導入しています。競争の激しい自動車セクターにおいて、この傾向はエアスプリング分野の拡大に重要な機会をもたらすと期待されています。

欧州自動車メーカー協会によると、2016年から2018年にかけて世界的な商用車生産は増加しました。しかし、2019年から2020年の間に生産量は 3% 倍以上減少し、中国、北米、ヨーロッパが依然として主要な寄与国となっています。

同様に、欧州委員会によると、鉄道貨物輸送は2016年から2018年にかけて 10% 倍以上増加し、2019年から2020年には減少しました。これらの不況は主にロックダウン制限やCOVID-19 パンデミック中の貿易活動の減少に起因しています。

Fact.MRレポートによると、軽商用車および重商用車のエアスプリングの販売は、2019年と2020年にそれぞれ0.1%と0.3%の増加を示しています。しかし、2021年から2031年までの増加は比較的大きいと見込まれています。鉄道の申請も大幅に増加すると予想されており、評価期間中に7% CAGR以上の成長率を示しています。

エアスプリングの販売は今後数年間で特に商業輸送分野で大きく伸びると予想されています。しかし、業界や消費者の嗜好に関連する要因により、評価期間中は業界が制限されると予想されています。

例えば、エアスプリングシステムは購入、設置、燃料コストの面で他のサスペンション代替品よりもかなり高価です。エアスプリングシステムは、オイル漏れ、湿気による損傷、チューブの破損、コンプレッサーの焼き損などにも影響を受けやすく、性能に影響を及ぼします。これらの問題は、さまざまな車種でのエアスプリングの採用を制限する大きな要因となっています。

なぜアメリカ合衆国がエアスプリングの最大の市場なのか?

運輸統計局によると、2018年の米国全土の自動車・トラックの車両数は 8.1 00万台を超え、2019年には約 8.5 00万台に増加しました。2019年のバス台数は約100万台に達しました。

アメリカトラック協会によると、2018年には36.900万台のトラックが登録され、(政府および農業を除く)事業目的で使用され、登録されたトラックの24.2%にあたります。さらに、2019年にはクラス8トラック(トラクターやストレートトラックを含む)が3.9100万台稼働しており、2018年から2.6%台増加しています。

北米は約 1.5 00万台の貨車を有し、CSX、BNSF鉄道、アムトラックが主要な貢献者です。これらの要因は米国のエアスプリング産業の主要な要因であり続けると予想されており、世界最大の市場となり、世界市場シェアの 20% 以上を占めるでしょう。

ドイツはエアスプリングスの需要にどのように貢献しているのか?

ヨーロッパはエアスプリングの主要地域であり、ドイツがFact.MRデータによるとヨーロッパ市場の20%以上を占め、トラックやバスが販売の主要な要因となっています。

欧州委員会の報告によると、1月から3月にかけて、総重量が 7.5 トンを超えるトラックは、ドイツ国内の有料高速道路や連邦道路を 10 0億km以上走行しました。その結果、ドイツのトラックの走行距離比率は2019年第1四半期の 58.5% 台から 58.9% 台に、2020年1月から3月の間に 58.9% 台に増加しました。

また、国際鉄道ジャーナルによると、ドイツの旅客輸送利用は 14.5% 増加(1.4 億回)増加し、鉄道がその大部分を占め( 39.5%増加)、次いでライトレール/地下鉄( 22.4%増加)となっています。

一方で、バス利用は 0.5%増加の一環でした。これらは今後数年間でドイツの交通分野でエアスプリングの採用に影響を与える主要な要因です。

なぜ中国はエアスプリングスの収益性の高い市場なのか?

Fact.MR調査によると、中国はAPEJ地域の空気スプリング市場をリードしており、2020年には米国に次ぐ2位の市場で、2020年には米ドル800百万米ドルを超えています。また、中国は地域で最も成長が速い市場でもあり、CAGRは9%ドルを超えています。

国家統計局によると、2019年の中国のトラック数は 475,856 台と報告されています。これは2018年の 399,915 台から増加しています。また、中国バスは2020年に 300,000 台以上のライトバスと 150,000 台以上のバスとコーチを保有していたと発表しています。

さらに、2020年7月時点で中国の運行鉄道長は 141,400 kmに達し、世界2位となり、高速鉄道網は世界トップの総長 36,000 kmとなり、エアスプリングシステムの導入に重要な機会を生み出しています。

なぜエアスプリングはトラックで最も使われるのか?

エアスプリングは乗用車、軽商用車、大型商用車、トレーラー、トラック、トラクター、レクリエーション用車、バス、鉄道、さらには産業用車両など、幅広い車両モデルで使用されています。

トラックは世界市場の4分の1以上を占めると予想されており、比較的速い成長率も反映しています。道路交通の成長とトラックキャビンの高さ調整の好意が、長期的な販売と採用を支える重要な要因です。

スリーブエアスプリングのセールはどうなる?

メーカーは、クランプビーズと円錐形ビーズを備えたシングルコンボリュート、マルチコンボリュート、スリーブ、ローリングローブ構成のエアスリーブを製造しています。スリーブ設計のエアスプリングセットアップは、予測期間中に世界全体の販売の 30% 以上を占めると予想されています。

スリーブ式エアスプリングの需要は、主に生産コストの低減、滑らかな機能での信頼性、そして故障リスクを最小限に抑える圧力点数の減少により、特に公道での利用が促進されています。

なぜプラスチック製ピストンは成長の可能性が高いことを反映しているのでしょうか?

ほとんどの従来型エアスプリングピストンは鋼鉄で作られていますが、アルミニウムやプラスチックなどの軽量な代替品がますます人気を集めています。2020年には鋼製ピストンが市場の 40% 以上を占めていました。しかし、このシェアは今後数年で着実に減少すると予測されています。

一方で、プラスチックピストンは 8% CAGR以上の比較的高い成長率を示しています。自動車 OEMの重量および排出削減目標は、長期的に需要を牽引する主要な要因です。

機械式エアスプリングの展望は?

エアスプリングサスペンションは電子式と機械式の両方のバリエーションがあります。 Fact.MR レポートによると、機械式エアスプリングは市場シェアの 64% 以上を占めています。しかし、ECUや運転支援システムなどの進歩がますます一般的になる中で、機械式エアスプリングは徐々に電子的な代替品に取って代わられつつあります。

機械式エアスプリングは運用における信頼性を高めます。しかし、電子的なセットアップは使いやすさや調整精度の向上という利点をもたらしており、今後も成長を促すでしょう。

世界のエアスプリング市場は中程度に統合されており、市場のリーダーたちは国際的な存在感を維持するために努力しています。業界の主要プレイヤーは、関連技術の頻繁な進歩に対応しつつ、ポートフォリオの新製品開発と発売に強力な投資を行っています。

• 例えばVibracousticは、2020年11月に切り替え可能な3室エアスプリングシステムを発売しました。このシステムはアクティブコントロールショックアブソーバー、電子制御ユニット、そしてシステムを車両に統合したソフトウェアで構成されています。
• Continental AGは2019年10月に商用車向けの軽量エアスプリングを発表し、同社はこれによって約 15 キログラムの車両重量を軽減すると主張しています。このシステムは統合プラスチック製ローラーピストン技術で構成されており、燃料消費を大幅に削減します。
• 2020年11月、子会社 Turnspire Capital Partners LLC Infinity Engineered Productsがグッドイヤー®・エアスプリングの買収を発表しました EnPro Industries Inc. この取引には完全なライセンス権、研究開発センター、製造施設、不動産、人事、知的財産が含まれます。

出典: Fact.MRの分析。2021年9月1日 更新