战斗车辆市场的电动轮毂驱动和电动推进系统

2026年USD 1.1亿，到2036年9.7% CAGR达到USD 2.77亿。

• Fact.MR 估计2025年战斗车辆市场的电动轮毂驱动和电动推进系统将达到 USD 1.00 亿美元 ，大部分资金集中在混合动力示范车和早期原型车制造上。
• 随着下一代坦克和步兵车辆项目调整动力总成选择，价值将从2026年的USD 1.1亿提升到2036年的USD 2.77亿。
• 2026年至2036年，年均增长将达到 9.7% CAGR ，因为每辆混合动力车都配备了柴油车从未需要的电动发电机和逆变器。

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年10月23日

电动轮毂驱动和电动推进系统在战斗车辆市场增长中的关键数字是什么？

2026年至2036年间将开启USD 1.7十亿新增收入，由跟踪平台项目引领。

• 市场需求驱动因素
  • 欧洲的国防预算正在资助新车辆车队。北约报告称，欧洲盟国和加拿大在2025年国防支出USD 574亿美元，比2024年实际增加了20%[1]。部分资金用于坦克和步兵车辆项目，这些项目现在向投标方征求电气化驱动选项。
  • 混合动力已成为新型步兵运输车的默认方案。在美国陆军的XM30 竞赛中，据报道，五个 2 阶段概念提案均为混合动力电动车 [2]。项目办公室将静音值班和车载动力视为下一代车队的标准需求。
  • 电动武器和传感器所需的机载电力超过了发电机的供应。反无人机激光、干扰器和雷达阵列消耗数十千瓦的功率。混合动力系统使飞行器无需单独的发电机拖车即可产生并储存能量。
  • 欧洲科研资金支持陆地平台技术。欧盟委员会收到了创纪录 410 欧洲防务基金2025年征集的项目提案，拨款金额 1.065 亿欧元[3]。部分资金将用于士兵系统和与战斗车辆连接的反无人机传感器。
  • 燃料物流推动了对电气化驱动的兴趣。运送柴油车队到前线时，会暴露在无人机和炮火的威胁下，因此通过关闭发动机节省的每一升油都能降低补给单位的风险。
• 分析的关键细分
  • 按类型划分：电推进系统将在2026年占据 62.5% 份额，因为全混合动力和电气化变速箱只能装入现有履带车体，且仅有有限度的重新设计。
  • 按应用分类：履带作战车辆将在2026年占 58.3% 份额，反映出资助大多数混合开发工作的重型坦克和步兵运输车项目。
• 分析师观点 Fact.MR
  • Fact.MR首席顾问Shambhu Nath Jha表示：“战斗车辆采购者不再问是否电气化，而是询问车辆必须输出多少功率到武器和传感器。将经过验证的变速箱与电动发电机结合的供应商将赢得首批量产奖项。轮毂驱动将在实地试验中证明耐用性后获得更多市场。”
• 战略意义
  • 传动系统供应商应设计适合现有坦克和步兵运输车发动机舱的混合动力包，因为升级项目将在多年内超过新车体。
  • 车辆主方案应在每个项目早期定义高压架构，因为在车体冻结后添加电力电子设备会增加重量和成本。
  • 鉴于电动驱动在战斗负载下的可靠性数据仍然稀少，国防部应资助实地试验，测试电池和电机在高温、低温和尘埃中的测试。
  • 电池和电力电子制造商应将电池和逆变器评级为军用冲击和电磁标准，因为民用汽车零件很少能不作修改地通过这些测试。

日本将在10.8% CAGR领先五大国，国防预算不断增长，新型轮式车辆系列投入服役。德国紧随其后，10.1%采购预算创纪录，研究混合动力坦克驱动。英国的8.3%步伐反映了国内工业支出增加以及对致命现代化陆军力量的推动。巴西将7.7%年扩展，8 8轮式战斗车辆加入其车队。美国7.3%的增长依赖于XM30和坦克现代化工作。

电推进系统将在 62.5%年领先类型;履带战斗车辆将在 58.3%年领先应用。

哪种类型占主导地位？

电动推进系统占据了2026年销售的 62.5% 。

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年10月23日

装甲车辆的混合动力在柴油发动机和变速箱之间放置一到两个电机发电机。这种布局让项目保留了经过验证的最终驱动和履带，同时增加了静音运行和输出动力。电气化转向传动系统、电力电子和 电池管理系统 构成了其余部分。改装套件在现有车辆上遵循相同的设计理念。军用轮子车辆的电动轮毂驱动在每个轮位内安装电机。拆除传动轴和差速器后，车底下为装甲或电池腾出空间，每个轮子在另一个轮子受损后仍能继续行驶。该技术借鉴了民用 轮内电机 设计，尽管军用单位需要更高的扭矩和冲击耐受性。轮毂驱动仍处于较早期阶段，资金支持项目少于混合动力套件。

应用领域领先什么？

履带式战斗车辆占2026年销售的 58.3% 。

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年10月23日

主战坦克和履带式步兵运输车重量达30吨至70吨，其燃油消耗使其成为混合动力节省的首选目标。更换周期也有利于履带式车队。美国陆军在其现役和国民警卫队装甲旅中约有2,400辆M-2布拉德利车辆，XM30计划替代它们[2]。履带装甲车项目因此资助了大多数电气化传动工作。轮式战斗车辆电气化始于更轻型平台和8 8载车。莱茵金属的Ermine系列于2025年9月亮相，采用一台柴油-电混合动力系统，并在电驱动下完全静音运行[4]。轮式车辆也适合轮毂发动机，因为每个轮站本身就配备了独立的悬挂单元。从民用电池驱动中汲取经验，有助于供应商为这些车辆设计电池组和冷却系统。

新的坦克和步兵车辆项目、更高的国防预算以及电动武器和传感器的电力需求将推动采用。电池重量、每辆车成本以及有限的可靠性实地数据将减缓现有车队的转换速度。

驱动因素影响分析

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年10月23日

机会影响分析

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年10月23日

约束带影响分析

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年10月23日

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年10月23日

是什么支持日本的采纳？

10.8% CAGR，这得益于国防预算的快速增长和新型轮式车辆家族的兴起。

日本在地面装备上的国防支出在建设计划下正在增加。防卫省将2026财年预算设定为8.8093万亿日元，按拨款方式[5]。同一计划还为8 10型坦克提供15.80亿日元和18辆基于通用战术轮式底盘的25型侦察车[5]。共用轮式基地为日本供应商提供了一个单一平台进行电动驱动测试。

德国是如何提升需求？

10.1% CAGR，得以创纪录的采购预算和混合动力坦克驱动研究支持。

德国军购资金大幅增加。联邦议院讨论了2027年国防预算 139.6 亿欧元，其中军购预算超过 60 亿欧元，而2026年约为 45 亿欧元 [6]。联邦国防部预计到2029年国防总支出将达到约 152 亿欧元 [7]。德国动力传动系统制造商在欧洲供应履带车，并领导下一代主战坦克的混合动力工作。

是什么支持英国的收养？

8.3% CAGR，得益于国内工业支出增加和新的军队优先事项。

英国与工业的国防支出实质增长。国防部在2024/25年为英国工业和商业投入了31.9亿英镑，这是6%的实际增长，而对BOXER项目的更高拨款也推动了武器集团的提升[8]。2025年战略防御审查设定了将英国陆军杀伤力提升十倍的目标[9]。更致命的车辆需要更多的机载动力用于传感器和武器。

巴西的需求是如何发展的？

7.7% CAGR，随着新型 8×8 轮式战斗车辆投入使用。

巴西陆军装甲车辆采购正向更重型轮式平台发展。2026年8月，陆军签署合同，将Centauro II订单8x8战斗车辆交付给配备120毫米炮和技术转让的部队98[10]。本地生产和技术转移将为巴西工业进入传动系统和动力系统领域开辟一条路径。长距离和边境任务也有利于轮式设计。

美国表现如何？

7.3% CAGR，反映了成熟舰队基础上的大型原型项目。

美国陆军战斗车辆的现代化重点是XM30 和下一代艾布拉姆斯坦克。陆军于2023年6月授予两辆XM30 详细设计和原型合同，总价值约 USD 1.6 亿美元[2]。布拉德利混合动力示范车和机器人车辆已建立了强大的供应商基础。增长将跟踪这些原型车进入批量生产的速度。

供应由车辆主设备和传动系统专家共同承担。 Rheinmetall AG，BAE系统公司和通用动力陆地系统设计了完整的混合动力车辆，并将驱动与转车动力整合。2026年9月，美国莱茵金属交付了首辆Lynx XM30 原型车，该车型引入了混合动力电动总成[11]。

BAE Systems在Bradley测试平台上集成了混合动力电动驱动，通用动力陆地系统则提供混合动力-电动履带机器人。传动系统专家在功率密度和集成度上展开竞争。2026年3月，劳斯莱斯和ZF宣布了未来MGCS坦克的并联混合动力驱动，该项目由德国BAAINBw委托[12]。 RENK Group AG 提供用于坦克的ATREX混合动力电动传动系统。Magnetic Systems Technology为国防车辆制造电动驱动，ST Engineering则在其Terrex 8x8 和 4x4 车型上提供混合动力电动驱动。经过验证的现场可靠性和动力输出能力将脱颖而出。

主要公司包括BAE系统公司; Rheinmetall AG;通用动力陆地系统公司;劳斯莱斯公司（劳斯莱斯电力系统）; RENK Group AG; Magnetic Systems Technology Ltd;以及ST工程公司。

• BAE系统公司
• Rheinmetall AG
• 通用动力陆地系统
• 劳斯莱斯股份有限公司（劳斯莱斯动力系统）
• RENK Group AG
• Magnetic Systems Technology Ltd
• ST工程

• [1] 北大西洋公约组织。（2026年）。 秘书长2025年年度报告。
• [2]国会研究服务。（2025年6月5日）。陆军的XM-30机械化步兵战斗车辆（前称可选有人战斗车辆[OMFV]）。
• [3]欧盟委员会。（2025年10月 20日）。 对2025年欧洲防务基金呼吁的创纪录回应： 410 提交的项目提案，金额为 1.065 亿欧元。
• [4] Rheinmetall AG。（2025年9月 9日）。 DSEI 2025：Ermine，莱茵金属为现代武装部队推出的新型轻量混合动力车家族。
• [5]日本防卫省。（2025年）。防衛力抜本的強化的進捗與預算 令和８年度預算案の概要 [防衛能力基本強化的進展与预算：2026财年预算提案概述]。
• [6]德国联邦议院。（2026年9月 9日）。国 防开支大幅增加。
• [7]联邦政府部长。（2026年9月9日）。皮斯托瑞斯部长关于预算：这份预算是安全承诺。
• [8]英国国防部。（2025年9月 11日）。国 防部地区与工业支出 2024/25。
• [9]英国国防部。（2025年）。《战略国防回顾2025》：两页。
• [10]巴西政府。（2026年9月1日）。Exército inicia aquisição de viaturas blindadas de combate com transferência de tecnologia（陆军开始通过技术转让采购装甲战斗车辆）。
• [11] Rheinmetall AG。（2026年9月 1日）。 美国莱茵金属向美国陆军交付了首辆Lynx XM30 战斗车辆原型车。
• [12]劳斯莱斯公司（2026年3月 11日）。 劳斯莱斯和ZF为未来欧洲MGCS坦克开发驱动系统。

• 到2036年，战斗车辆的电动驱动价值将是多少？2026年起收入增长的速度将如何。
• 为什么全电动推进系统和履带式平台在2026年支出中占据了更大份额。
• 日本、德国、英国、巴西和美国的预算和车队计划创造了需求。
• 哪些车辆主引擎和传动系统专家拥有混合动力项目，以及每个项目带来什么。
• 电池重量、单成本和现场可靠性如何限制车队转换的速度。

本研究中的战斗车辆电动驱动有两种形式。电力推进系统结合了发动机与电动发电机、电气化传动系统、电力电子设备和能量储存。电动轮毂驱动在轮式车辆的每个车轮位置放置一个牵引电机。

收入用于轮式和履带式战斗车辆，包括坦克、步兵运输车、侦察车辆和武装机器人平台。价值以车辆制造商或国防部为驱动系统支付的价格衡量。

范围包括哪些内容？

混合动力包、电机发电机、牵引电机和电动转向变速箱也被计入其中，并包括内置的永磁电机单元。改造已服役车辆的改装套件也包含在内。

驱动器中包含了逆变器、转换器和控制单元。其设计与 汽车电力电子设备有许多相似之处，尽管军用设备经过了防震和高温的硬化处理。开发和原型合同在交付驱动硬件时也算数。

哪些内容被排除在范围之外？

传统柴油发动机和无电动机械变速器不在该界限之外。不驱动车辆的独立发电机和辅助动力单元也不在范围内。

用于后勤卡车、无战斗用途的战术多功能车辆以及海军或空中平台的电动驱动被排除在外。电池仅在驱动包内销售时计入。

分析是如何构建的？

分析基于 120+来源、 35+公司组合、 25+国家以及超过 20 个行业访谈。

• 初级调研：初级调研包括与制造商、服务提供商、技术开发者、分销商、终端用户及相关领域专家的讨论。这些对话探讨采购优先级、产品采用率、运营挑战、审批要求、竞争定位以及影响更广泛市场接受度的因素。
• 桌面研究：桌面研究涵盖政府统计、监管出版物、公司申报、贸易数据、技术研究、行业协会、标准、公共政策及其他权威来源。分析中使用的每个来源均有文献记录。
• 市场规模与预测：市场估计结合了历史表现、需求指标、价格和销量趋势、细分市场份额、公司参与情况、国家层面增长、采用模式、投资活动及市场扩张障碍。
• 数据验证与更新周期：通过将初级访谈与公开数据、公司活动、监管变动、贸易模式及行业发展进行比较，验证结果。定期更新回顾新产品发布、容量变动、合作关系、审批及商业采用变化。