부유식 저장 및 재가스화 장치(FSRU) 시장

2026년에는 USD 3.24억 달러, 2036년에는 USD 6.47억 달러에 이르7.2% CAGR.

• 2025년 USD 3.02억 달러에 달하는 FSRU 시장은 이미 첫 LNG 수입업체와 유럽 구매자들이 파이프라인 가스를 대체하는 차터 파동을 반영하고 있습니다.
• 남미, 중동, 동남아시아의 신규 터미널들이 현재 건조 중인 선박을 인수함에 따라 2026년 USD 3.24억 달러에서 2036년에는 가치 USD 6.47억 달러로 증가할 것입니다.
• 7.2% CAGR은 LNG 공급 증가, 더 긴 용선 기간, 해안 인근 가스 발전소의 꾸준한 수요에서 나올 것입니다.

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

부유식 저장 및 재가스화 장치(FSRU) 시장 성장의 주요 수치는 무엇인가요?

2026년부터 2036년까지의 기간에는 USD 3.2 억 달러의 신규 가치를 추가했으며, 대형 선박과 발전 사용자가 그 대부분을 차지합니다.

• 시장 내 수요 동인들
  • 수상에 LNG 공급이 늘어나고 있습니다: The International 에너지청은 2026년 1월 전 세계 LNG 공급이 2026년에 7% 이상 증가할 것이라고 보고했으며, 이는 북미가 선두를 이끄는 약 40 bcm 증가라고 합니다 [1]. 추가 화물은 수입 지점이 필요하며, 육상 용량이 없는 구매자에게는 부유식 터미널이 종종 첫 번째 선택지입니다.
  • 신규 수입국: 이집트는 2025/26 겨울 동안 LNG 수입량을 거의 세 배로 늘렸다고 IEA 가스 시장 보고서(2026년 2분기 기준)에 따라 [2] 입장이 빠르게 바뀌는 국가들은 선박이 몇 달 내에 도착할 수 있기 때문에 FSRU를 용선하는 경향이 있습니다.
  • 수력 또는 재생 에너지 변동이 있는 전력 시스템용 가스: 브라질의 재가스 처리 능력은 2025년 8월 5.1 Bcf/d에 도달해 2020년 2.5 Bcf/d의 두 배 이상이며, 부유식 발전소가 대부분을 처리하고 있습니다 [3]. 이 터미널과 연결된 가스 발전소는 저수지 수위가 떨어질 때 출력을 증가시킵니다.
  • 신조 및 전환 활동: 선주들은 더 높은 출항률을 가진 목적형 선박을 주문하고, 단기적 공백을 메우기 위해 구형 LNG 운송선을 개조하고 있습니다. 한국과 중국의 조선소가 두 조선소 모두의 주요 공급원으로, 납품 슬롯이 좁고 용선 요율이 견고하게 유지되고 있습니다.
• 분석한 주요 세그먼트
  • 선박 유형별: 국가 수입 프로그램은 많은 저장량과 꾸준한 송출이 필요하기 때문에 2026년에는 대규모 FSRU가 68.4% 점유율을 차지할 것입니다.
  • 적용 분야별: 전력 생산은 2026년 수익의 47.2% 을 차지할 것이며, 유틸리티는 수입 가스를 수입 가스를 사용해 수입 가스를 사용해 전력, 풍력, 태양광 발전에 의존합니다.
  • 용량별로: 최대 140,000 m³ 2026년에는 69.2% 보유 예정이며, 이는 해당 크기 대역에 많은 개조된 항공모함과 이전 세대 유닛이 존재함을 반영합니다.
• 분석가 의견 Fact.MR
  • Fact.MR의 수석 컨설턴트 샴부 나트 자(Shambhu Nath Jha)는 "구매자들은 최저 수명 비용 이상의 첫 가스 속도가 더 중요할 부유식 터미널을 계속 선택할 것입니다. 용선 기간이 점점 길어지면서 많은 FSRU가 전력 유틸리티의 거의 영구 자산이 될 것입니다. 2029년 이전에 선박을 보유하고 여분의 LNG 격납 용량을 갖춘 야드가 가장 강력한 수익을 얻을 것입니다."
• 전략적 함의
  • FSRU 선주들은 신조 슬롯과 개조 후보자를 조기에 확보해야 하며, 선박 가용성이 10년 말까지 입찰할 수 있는 입찰을 결정할 것입니다.
  • 조선업자들은 재가스화 모듈 설계를 표준화하여 신건조와 개조 작업이 엔지니어링을 공유하고 납기 시간을 단축할 수 있도록 해야 합니다.
  • 유틸리티와 국가 가스 회사들은 선박 전세와 병행하여 부두, 계류장, 육상 파이프라인 연결을 계획해야 합니다. 육상 공사가 종종 시작일을 정하기 때문입니다.
  • 투자자들은 대부분의 FSRU 수익이 소수의 장기 계약에 의존하기 때문에 차터 기간과 상대방 강세를 당일 금리보다 저중히 고려해야 합니다.

미국이 8.8%순위에서 5개국 중 선두를 달리고 있으며, 수출 성장과 미국 기반 소유주들이 다른 시장에서 부유식 수입 용량 수요를 증가시키고 있습니다. 브라질은 8.5%위에 근접하게 이어지는데, 수력 변동성으로 가스 연료 백업 수요가 계속 유지되고 있습니다. 영국은 7.8%에 위치해 북해 생산량 감소로 수입 수요 증가로 이익을 얻고 있습니다. 일본은 육상 터미널 네트워크가 이미 대부분의 수요를 충족시키고 있어 6.6% 에서 뒤처져 있습니다. 독일은 이미 부유식 터미널이 운영 중이며 다음 단계는 영구 시설 쪽으로 기울어져 있어 5.4%순위를 마감합니다.

대규모 FSRU가 선박 유형 부문을 선도할 68.4%; 발전 부문이 47.2%년 적용 부문을 선도할 것입니다; 최대 140,000 단위3; 2026년 용량 부문에서 69.2% 선두를 차지할 것입니다.

어떤 용기 유형이 이끌지?

대규모 FSRU는 2026년 시장 가치의 68.4% 를 나타냅니다.

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

국가 수입 프로그램은 완전한 화물을 실을 수 있고 대형 파이프라인 시스템으로 연속적으로 송출할 수 있는 선박이 필요합니다. 엑셀러레이트 에너지의 최신 유닛인 헐 3407(Hull )는 HD Hyundai Heavy Industries가 제작하여 최대 1,000 MMscf/d[4]까지 송출할 수 있습니다. 이 급의 유닛들은 단일 선두에서 유틸리티와 산업 클러스터를 서비스하며, 소유주들은 전세 종료 시 시장 간 이동이 가능합니다. 극저온 밸브 와 고압 송출 펌프와 같은 장비가 제작 비용의 큰 부분을 차지합니다. 소규모 FSRU는 가스 수요가 적거나 수심으로 선박 크기가 제한되는 섬, 소규모 항구 및 지역 그리드에 서비스를 제공합니다. 이들은 종종 트럭이나 피더 선박으로 가스를 운송하는 소규모 LNG 공급 망과 함께 운영됩니다. 적은 저장 용량으로 인해 국가 내 수입 역할에는 제한이 있지만, 대형 유닛이 도달할 수 없는 시장을 열어줍니다.

애플리케이션 내에서 전력 생산을 지원하는 것은 무엇인가요?

발전은 2026년 수익의 47.2% 를 차지합니다.

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

유틸리티는 가스 발전소가 육상 터미널이 허가를 통과하기 전에 연료를 공급할 수 있기 때문에 부유식 터미널을 선호합니다. 수입된 LNG는 수력 시스템의 가뭄 기간과 풍력의 평온기를 상쇄하는 디스패치 가능한 출력을 제공합니다. 많은 새로운 복합 사이클 프로젝트는 FSRU와 가스터빈 용량을 단일 입찰에서 결합하여 연료 공급과 생산을 처음부터 연결합니다. 산업 사용자는 주로 해안가 클러스터 인근에서 비료, 화학, 유리 및 금속 가공을 위해 재가스화된 가스를 사용합니다. 상업 수요는 도시 가스망, 호텔, 서비스 건물에서 나오며, 기타 용도로는 교통 연료 허브와 소규모 재분배가 포함됩니다.

용량 부문을 이끄는 것은 무엇인가요?

최대 140,000 m³ 2026년 수익의 69.2% 를 포괄합니다.

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

운용 중인 많은 FSRU는 개조된 LNG 캐리어나 이전 건조 주기에 제작된 유닛이며, 대부분 이 크기 범위에 속합니다. 이들은 일정하지만 중간 정도의 처리량을 가진 터미널에 적합하며, 선박은 여전히 화물을 재적재하거나 선박으로 옮길 수 있습니다. 해상 적재 암 과 유연한 호스와 같은 이송 장비는 이들을 부두나 보급 운송선과 연결합니다. 140,000 이상의 m³ 대형 국가 터미널과 성장하는 그리드에 적합합니다. 한화오션이 싱가포르 두 번째 LNG 터미널을 위해 건설 중인 FSRU는 204,000 m&sup3을 유지할 것이며; 연간 최대 5 백만 톤까지 공급됩니다 [5]. 이 클래스는 더 많은 극저온 장비 와 더 긴 야드 시간이 필요하기 때문에, 주문은 가동 수년 전에 이루어집니다.

LNG 공급 증가, 새로운 수입국, 그리고 수력 및 재생 에너지에 대한 신속한 백업 필요성이 부유식 터미널에 대한 수요를 촉진하고 있습니다. 이에 맞서 신조 비용은 여전히 높고 특수 야드 용량도 제한적입니다. 변동성 높은 LNG 가격은 최종 결정을 지연시킬 수 있으며, 성숙한 시장에서는 영구 육상 터미널이 장기 물량을 두고 경쟁합니다.

운전자 영향 분석

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

기회 영향 분석

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

구속 영향 분석

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

출처: Fact.MR 분석. 2026년 11월 5일 업데이트

미국 내 FSRU 수요를 뒷받침하는 요인은 무엇인가요?

8.8% CAGR미국에 기반을 둔 FSRU 소유주들과 해외 수유식 수입 터미널에 공급되는 수출 공급에 의해 주도되고 있습니다.

미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 2025년 미국 LNG 수출은 하루 평균 15.1 Bcf/d로, 전 세계 수출의 약 26% 수준에 해당합니다 [6]. 새로운 액화 수출은 계속 부량을 증가시키고 있습니다: 코퍼스 크리스티 스테이지 3 는 2025년 2월 첫 화물을 선적했으며, 7대의 중형 열차에 걸쳐 명목상 용량 1.3 Bcf/d를 운송했습니다 [7]. 미국 본사 소유주들은 이 화물 구매자에게 FSRU를 임대하며, 국내 엔지니어링 업체들은 해외 프로젝트를 위한 계류, 계량, 발송 시스템을 공급합니다.

브라질은 어떻게 FSRU 시장을 확장하고 있나요?

8.5% CAGR가스 발전소가 수력 시스템의 건조한 해를 대변합니다.

부유식 발전소는 브라질 해안의 거의 모든 수입 용량을 공급하며, 2026년 초에는 페르남부쿠 수아페에 추가 발전이 예정되어 있다 [3]. 2024년에는 수력 발전이 국가 전력의 56% 를 생산했으며, FSRU와 연계된 가스 발전소는 저수지가 감소할 때 생산량을 증가시키는데, 이는 그 해 주요 지역이 용량 29% 로 떨어졌을 때와 같다 [3] 북부와 남부의 지역 전력망이 다음 부유식 용량 후보다.

영국 시장 성장을 이끄는 요인은 무엇인가요?

7.8% CAGR북해 생산량 감소로 인해 선박으로 들어오는 가스 비중이 증가합니다.

영국은 아일 오브 그레인과 밀포드 헤이븐의 드래곤 및 사우스 훅에 세 개의 LNG 수입 터미널을 보유하고 있으며, 합산 용량은 150 mcm/d에 달한다고 에너지안보부와 넷제로부의 2025년 12월 공급 보안 보고서에 따르고 있습니다 [8]. LNG는 5년 평균으로 연간 총 가스 공급량의 21% 를 충족했습니다 [8] 노르웨이와 대륙과의 파이프라인 연결이 오늘날 이 공백의 대부분을 메우고 있어, 영국 내 부유 용량은 피크 및 비상 지원 역할을 수행할 것입니다.

일본 FSRU 시장을 견인하는 요인은 무엇인가요?

6.6% CAGR거의 전적으로 수입 LNG에 의존하고 유연한 백업 터미널에 대한 관심을 반영합니다.

일본은 2024년에 약 66 백만 톤의 천연가스를 수입했으며, 호주는 약 38.2% 톤, 말레이시아는 약 15.5%톤을 공급했다고 천연자원에너지청(Agency for Natural Resources and Energy)에 따르면 [9] 해안 내 육상 터미널 네트워크가 이미 대부분의 수요를 충족시키고 있다. 성장은 외딴 섬들, 재난 회복력 계획, 그리고 해외 구매자에게 FSRU를 임대하는 일본 해운 회사에서 나올 것이다.

독일의 FSRU 시장은 어떻게 발전할까요?

5.4% CAGR이미 국가 가스 수입량의 10분의 1을 운송하는 부유식 터미널의 도움을 받고 있습니다.

연방 네트워크청은 2025년에 LNG 터미널을 통해 천연가스를 수입한 106 TWh, 즉 전체 수입량의 10.3% [10]을 발표했습니다. 부유 유닛은 빌헬름스하펜, 브라운스뷔텔, 무크란에서 운행됩니다. 도이체 리가스는 2028년부터 미쓰이 O.S.K. Lines로부터 무크란 터미널에 FSRU를 장기 계약으로 임대할 예정입니다 [11]. 성장 둔화는 현재 전세 종료 후 영구 부지로의 전환을 반영합니다.

Excelerate Energy, Höegh Evi, BW LNG, Mitsui O.S.K. Lines를 포함한 선박 소유주와 운영자들은 선대 가용성, 터미널 개발 기술, 육상 시설 및 LNG 공급 패키지 능력에서 경쟁합니다. Excelerate는 2025년 10월 이라크 코르 알 주바이르에 완전 통합 부유식 LNG 수입 터미널을 위한 최종 계약을 체결했으며 [4], Höegh Evi는 2026년 9월 PETROS와 함께 사라왁에 FSRU 기반 터미널을 개발, 소유 및 운영하기로 합의했습니다 [12].

주로 HD Hyundai Heavy Industries 와 한화오션을 중심으로 조선소들이 격납 기술, 재가스화 통합 및 인도 슬롯을 두고 경쟁하며, 한화오션은 2025년 10월부터 싱가포르의 신규 유닛 건조를 시작했습니다 [5] 무료 선박이 없는 선주들은 단기 입찰에서 따내기 어려울 것이고, 여분의 용량이 있는 조선소가 가격 결정력을 가지고 있습니다. 예측 기간 동안 결정적인 요소는 준비된 선박과 완전한 터미널 패키지를 은행 가능한 전세 요금으로 제공할 수 있는 곳이 될 것입니다.

부유식 저장 및 재가스화 유닛(FSRU) 시장의 주요 기업으로는 엑셀러레이트 에너지, 회에그 에비, BW LNG, 미쓰이 O.S.K. 라인, HD Hyundai Heavy Industries , 한화오션 등이 있습니다.

• 엑셀레이트 에너지, Inc.
• 회이 Evi Ltd.
• BW LNG
• 미쓰이 O.S.K. 라인즈 주식회사
• HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
• Hanwha Ocean Co., Ltd.

• [1] 국제에너지기구. (2026년 1월). LNG 파동이 시장을 통해 확산됨에 따라 2026년 천연가스 수요 증가가 가속화될 전망입니다.
• [2] 국제에너지기구. (2026년 4월). 가스 시장 보고서, 2026년2Q.
• [3] 미국 에너지정보청. (2025년 10월 29일). 브라질은 액화천연가스 수입 인프라를 확장하고 있습니다.
• [4] 엑셀러레이트 에너지. (2025년 10월 28일). 엑셀러트 에너지, 이라크에 완전 통합 부유식 LNG 수입 터미널 최종 협정을 체결.
• [5] Singapore LNG Corporation. (2025년 10월 24일). 싱가포르 두 번째 LNG 터미널의 FSRU 건설이 시작되었습니다.
• [6] 미국 에너지정보청. (2026년 7월 14일) 2025년 전 세계 액화천연가스 거래량은 사상 최고치를 기록했습니다.
• [7] 미국 에너지정보청. (2025년 3월 11일). 코 퍼스 크리스티 스테이지 3 수출 시설에서 생산된 최초의 액화천연가스 화물.
• [8] 에너지 안보 및 넷제로부. (2025년 12월 17일). 2025년 공급 보안 법정 보고서.
• [9] 천연자원에너지청. (2026년 2월). 일본 에너지 2025.
• [10] 연방 12연방
• [11] 미쓰이 O.S.K. 라인. (2026년 10월 29일). MOL이 독일 에너지 터미널 "도이체 오스트제"를 위해 도이체 리가스와 장기 전세 계약을 체결했다.
• [12] 회이 에비. (2026년 9월 30일) 회이 에비와 페트로스가 말레이시아 사라왁에 LNG 터미널을 개발하기 위해 참여.

• FSRU는 2026년부터 2036년 사이에 얼마나 가치를 더할 것이며, 새로운 헌장은 어디서 나올까요?
• 왜 대형 선박, 전력 회사, 그리고 최대 140,000 m³ 크기 밴드가 가장 큰 지분을 차지할까요?
• 미국, 브라질, 영국, 일본, 독일의 성장은 무엇으로 구분되나요?
• 선박 공급을 조성하는 소유주, 운영자, 조선소는 누구이며, 그들의 전략은 어떻게 다른가요?
• LNG 공급 증가, 새로운 수입국 도입, 그리고 수력 변동성은 어떻게 수요를 끌어올릴까요?
• 건설 비용, 가격 변동, 육상 터미널이 어디에서 수용을 제한하나요?

이 시장은 액화천연가스를 수송해 단열 탱크에 저장한 후 육상으로 다시 가스로 전환하는 선박을 추적합니다. 각 유닛은 화물 격납, 재기화 열차, 고압 펌프, 열교환기, 가스 계량기를 하나의 부유식 자산으로 결합합니다.

가치는 대형 및 소규모 선박 단위, 네 가지 적용 그룹 및 양쪽 용량 밴드에 걸친 선박 건조, 전환 및 용선 수익을 기준으로 측정됩니다. 유량 제어 장비 와 같은 육상 연결은 FSRU 패키지의 일부로 납품될 때만 집계됩니다.

범위에는 무엇이 포함되어 있나요?

온보드 저장 및 재기화 시스템을 갖춘 목적 제작 FSRU.

LNG 운송선은 부유식 저장 및 재가스화 서비스로 전환되었습니다. 전세 및 터미널 서비스 수익은 FSRU 운영에 연계되어 영구 및 임시 수입 장소를 위한 것입니다. 선박과 함께 제공되는 가스 이송, 계류 인터페이스 및 송출 시스템이 탑재되어 있습니다.

범위에서 제외되는 것은 무엇인가요?

재기화 장비가 없는 LNG 운반체와 가스를 변환할 수 없는 부유식 저장 장치.

육상 LNG 수신 터미널, 액화 공장 및 상류 가스 생산. LNG 화물 거래 및 천연가스 상품 판매. 터미널 연결 지점 이외의 발전 수익 및 파이프라인 네트워크.

분석은 어떻게 구성되었나요?

분석은 120+ 소스, 35+ 기업 포트폴리오, 25+ 국가, 그리고 20 개 이상의 업계 인터뷰를 바탕으로 합니다.

• 1차 연구: 1차 조사는 제조업체, 서비스 제공자, 기술 개발자, 유통업체, 최종 사용자 및 주제 전문가들과의 논의를 포함합니다. 이 대화들은 구매 우선순위, 제품 채택, 운영 도전, 승인 요건, 경쟁 위치, 그리고 광범위한 시장 수용에 영향을 미치는 요인들을 다룹니다.
• 데스크 리서치: 데스크 리서치는 정부 통계, 규제 간행물, 회사 공고, 무역 데이터, 기술 연구, 산업 협회, 표준, 공공 정책 및 기타 권위 있는 출처를 포함합니다. 분석에 사용된 모든 출처는 참고문헌에 문서화되어 있습니다.
• 시장 규모 및 예측: 시장 추정치는 과거 실적, 수요 지표, 가격 및 물량 동향, 세그먼트 점유율, 기업 참여율, 국가별 성장, 채택 패턴, 투자 활동, 시장 확장의 장벽을 결합합니다.
• 데이터 검증 및 업데이트 주기: 주요 인터뷰를 공개 데이터, 기업 활동, 규제 변화, 거래 패턴, 산업 동향과 비교하여 결과를 검증합니다. 정기적인 업데이트는 신제품 출시, 용량 변화, 파트너십, 승인, 상업적 채택 변화를 검토합니다.