浮动储存与再气化装置（FSRU）市场

2026年USD 3.24亿，到2036年7.2% CAGR达到USD 6.47亿。

• 2025年，FSRU市场已达到 USD 3.02 亿 ，反映出一批首次LNG进口商和欧洲买家替代管道天然气签署的特许浪潮。
• 随着南美、中东和东南亚的新码头接收正在建造的船舶，价值将从2026年的USD 3.24亿增长到2036年的USD 6.47亿。
• 7.2% CAGR将来自LNG供应的增加、更长的租期以及沿海燃气电厂的稳定需求。

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

浮式储存与再气化装置（FSRU）市场增长的决定性数据有哪些？

2026年至2036年期间新增价值 USD 3.2 亿美元，大型船舶和发电用户占据了大部分。

• 市场需求驱动因素
  • 水上液化天然气增加：The International能源署2026年1月报告称，全球液化天然气供应将在2026年增长超过7%倍，增长约40亿立方米，北美领跑[1]。额外的货物需要进口点，浮动码头通常是没有陆上产能买家的首选。
  • 新进口国：根据2026年第二季度IEA天然气市场报告，埃及从净天然气出口国转变为净进口国，并在2025/26冬季几乎将LNG进口量增长了三倍[2]。立场变化如此迅速的国家倾向于租用FSRU，因为船只可能在数月内抵达。
  • 电力系统用气，水电或可再生能源波动：巴西2025年8月再气化能力达到 5.1 亿立方英尺/日，是2020年 2.5 亿立方英尺/日的两倍多，浮动机组承担大部分[3]。连接这些终端的燃气电厂在水位下降时提高产量。
  • 新造船和转换活动：业主们正在订购专门建造的船只，发货率更高，并改造旧的液化天然气运输船以填补短期空缺。韩国和中国的造船厂是两者的主要来源，这使交货时段紧张，租船费率稳定。
• 分析的关键细分
  • 按船舶类型划分：大型FSRU将在2026年占据 68.4% 份额，因为国家进口项目需要大量储存量和稳定的出货以供应管道和电厂。
  • 按应用分类：发电将占2026年收入的 47.2% ，因为公用事业公司将进口天然气输送给依赖水电、风能和太阳能的电网。
  • 按容量计：最多可达 140,000 辆3;预计2026年将持有 69.2% ，反映出该规模区间内大量改装的航母和早期一代单位。
• 分析师观点 Fact.MR
  • Fact.MR首席顾问Shambhu Nath Jha表示：“买家会继续选择那些速度达到首个燃气速度的浮动终端，且终身成本超过最低成本。租船期限正在延长，这将使许多FSRU成为电力公用事业的近永久资产。拥有2029年前可用船舶和拥有多余LNG容器容量的船东将获得最强回报。”
• 战略意义
  • FSRU船东应尽早锁定新造船名额和改装候选船，因为船舶可用性将决定他们在本十年末前可投标哪些投标。
  • 造船厂应统一再气化模块设计，使新建和转换工程能够共享工程设计，缩短交付时间。
  • 公用事业公司和国家燃气公司应与船舶租赁同步规划码头、停泊处和陆上管道连接，因为岸上工程往往决定了开工日期。
  • 投资者应优先考虑持股期限和交易对手实力，而非日内利率，因为大多数FSRU收入依赖于少量多头合约。

美国在 8.8%中领先五个国家，出口增长和美国业主提升了其他市场对浮动进口能力的需求。巴西紧随其后， 8.5%，水电变异性保持了燃气备份的需求。英国 7.8%，因北海产量下降而受益于进口需求上升。日本落后于 6.6% ，因其陆上码头网络已满足大部分需求。德国以 5.4%收尾，因为浮动码头已投入运营，下一阶段倾向于永久站点。

大型FSRU将在 68.4%年领先船舶类型;发电将在 47.2%年领先应用;最高可达 140,000 m³2026年将在 69.2% 能力方面领先。

哪种容器类型是主导？

大型FSRU代表了2026年市场价值的 68.4% 。

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

国家进口项目需要能够装载满货并连续向大型管道系统输出的船只。Excelerate Energy最新的船体 3407由 HD Hyundai Heavy Industries建造，可输出高达 1,000 百万立方英尺/日[4]。此类设备可通过单一泊位服务公用事业和工业集群，租船结束后船东可在市场间转移。低 温阀 和高压出水泵等设备占建造成本的很大一部分。小型FSRU服务于岛屿、小型港口及区域电网，这些地区天然气需求有限或水深限制船舶尺寸。它们通常与通过卡车或支线船运送天然 气的小型LNG供应链 协同工作。它们较低的储存量限制了它们在国内进口的角色，但也开拓了大型单位无法覆盖的市场。

应用中支持发电的要素是什么？

发电业务占2026年收入的 47.2% 。

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

公用事业公司偏好浮动终端，因为燃气电厂可以在陆上终端尚未获批许可前就已加注燃料。进口液化天然气提供可调度的产出，抵消了水电系统的干旱年份和风能的平静期。许多新的联合循环项目将FSRU与 燃气轮机 容量合并为一个招标，从一开始就连接燃料供应和发电。工业用户主要在沿海集群附近提取再气化气体用于化肥、化工、玻璃和金属加工。商业需求来自城市燃气网络、酒店和服务建筑，其他用途包括交通燃料枢纽和小规模再分配。

容量细分领域由谁领导？

最多 140,000 M&Sup3;涵盖2026年收入的 69.2% 。

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

许多服役中的FSRU是改装的LNG运输船或早期建造周期建造的单元，这些大多属于这一规模范围。它们适合吞吐量稳定但适中的码头，且船舶仍可重新装载或转运货物。转运设备如 海运装载臂 和柔性软管将它们连接到码头或补给船。 140,000 号3以上的设备;适合大型国家码头和不断扩展的电网。韩华海洋为新加坡第二个LNG码头建设的FSRU将承载 204,000 m³并每年交付高达 5 百万吨[5]。该类设备需要更多 低温设备 和更长的场地时间，因此订单通常提前数年下达。

更多的液化天然气供应、新的进口国以及对水电和可再生能源快速备份的需求推动了浮动码头的需求。与此同时，新建成本依然高昂，专业船厂容量有限。波动的液化天然气价格可能延迟最终决策，在成熟市场，永久陆上码头也在争夺相同的长期运输量。

驱动因素影响分析

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

机会影响分析

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

约束带影响分析

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

来源：Fact.MR 分析，更新于 2026年11月5日

是什么支持着美国对FSRU的需求？

8.8% CAGR，由美国FSRU所有者和为海外浮动进口码头提供燃料的出口供应推动。

根据美国能源信息署的数据，2025年美国液化天然气出口平均为 15.1 亿立方英尺/天，约占全球出口的 26% [6]。新的液化技术持续增加产量：科珀斯克里斯蒂阶段 3 于2025年2月发运首批货物，七列中型列车共运出 1.3 亿立方英尺/日的名义运载能力[7]。总部位于美国的所有者将FSRU租给这些货物的买家，国内工程公司为海外项目提供系泊、计量和发货系统。

巴西如何扩大其FSRU市场？

8.5% CAGR，由燃气发电厂支持，覆盖水电系统中的干旱年份。

浮动机组几乎为巴西沿海所有进口能力提供供应，伯南布哥州苏阿佩的另一台机组计划于2026年初建成[3]。2024年，水电公司发电 56% 全国电力，与FSRU相连的天然气厂在水库下降时提升产量，正如当年关键地区降至容量 29% 时那样[3]。北部和南部的区域电网将成为浮动容量的下一个候选。

是什么在塑造英国的市场增长？

7.8% CAGR，因为北海产量下降，天然气通过船运运来的比例也随之上升。

根据能源安全与净零排放部2025年12月供应安全报告[8]，英国拥有三个液化天然气进口终端，分别位于格雷恩岛和米尔福德港的龙与南钩，合计产能为150毫升/天。液化天然气在五年平均值中满足了年总气供应的21%[8]。目前，通往挪威和欧洲大陆的管道连接覆盖了大部分空白，因此英国的浮动运力将承担高峰和应急任务。

是什么推动了日本的FSRU市场？

6.6% CAGR，反映出几乎完全依赖进口液化天然气以及对灵活备用终端的兴趣。

根据自然资源9与能源厅的数据，2024年日本进口了约66百万吨天然气，澳大利亚供应约38.2%吨，马来西亚约供应15.5%吨。其沿海陆上码头网络已满足大部分需求。增长将来自偏远岛屿、灾害韧性规划以及日本航运公司向海外买家包租FSRUs。

德国的FSRU市场将如何发展？

5.4% CAGR，得益于浮动码头，这些终端已经承载了全国十分之一的天然气进口。

联邦网络局报告称，德国2025年通过LNG终端进口了 106 太瓦时的天然气，占所有进口量的 10.3% [10]。浮动单位在威廉港、不伦瑞堡和穆克兰运营。德国再天然气将于2028年起从三井石油航运公司租用一台FSRU，用于其Mukran码头，签订长期合同[11]。增长放缓反映出现有租机到期后向永久站点的转变。

包括Excelerate Energy、Höegh Evi、BW LNG和三井O.S.K. Lines在内的船东和运营商，在船队可用性、码头开发技能以及船只岸上设施和液化天然气供应的包装能力上展开竞争。Excelerate于2025年10月签署了一项最终协议，计划在伊拉克Khor Al Zubair建设一个完全一体化的浮动液化天然气进口码头[4]，Höegh Evi于2026年9月同意与PETROS合作开发、拥有并运营位于砂拉越的FSRU码头[12]。

造船厂，主要是 HD Hyundai Heavy Industries 和韩华海洋，围绕封闭技术、再气化集成和交付时段展开竞争，韩华海洋于2025年10月开始建造新加坡的新厂房[5]。没有免费船只的船东难以赢得短期招标，而拥有多余产能的造船厂则掌握定价权。在预测期内，决定性因素将是谁能以可融资的租船价格提供一艘现成船只和完整的码头套餐。

浮式储油与再气化装置（FSRU）市场的主要公司包括卓越能源、Höegh Evi、BW LNG、三井船舶、 HD Hyundai Heavy Industries 和韩华海洋。

• 卓越能源公司
• 霍伊格 Evi Ltd.
• BW LNG
• 三井O.S.K.航运株式会社
• HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
• Hanwha Ocean Co., Ltd.

• [1] 国际能源署。（2026年1月）。 随着LNG浪潮在市场中传播，全球对天然气的需求将在2026年加速增长。
• [2]国际能源署。（2026年4月）。 天然气市场报告，2026年2季。
• [3] 美国能源信息管理局。（2025年10月 29日）。 巴西正在扩大其液化天然气进口基础设施。
• [4]卓越能源。（2025年10月 28日） 卓越能源签署了伊拉克全整合浮动液化天然气进口终端的最终协议。
• [5] Singapore LNG Corporation。（2025年10月 24日）。 新加坡第二个液化天然气终端的FSRU建设开始。
• [6] 美国能源信息署。（2026年7月 14日）。 2025年全球液化天然气贸易量创历史新高。
• [7] 美国能源信息署。（2025年3月 11日）。 首批在科珀斯克里斯蒂赛段生产的液化天然气货物 3 出口设施。
• [8]能源安全与净零排放部。（2025年12月 17日）。 法定供应安全报告 2025。
• [9]自然资源与能源厅。（2026年2月）。 日本能源2025。
• [10]联邦能源供应局。（2026年1月 12日）。 联邦能源供应局公布2025年天然气供应数据。
• [11]三井O.S.K.线路。（2026年10月 29日）。 MOL与德国能源终端“Deutsche Ostsee”签订长期包租合同。
• [12]Höegh Evi。（2026年9月 30日）。 Höegh Evi与PETROS将在马来西亚砂拉越开发液化天然气终端。

• FSRU在2026年至2036年间将带来多少价值？新的特许状将从哪里来？
• 为什么大型船舶、电力公用事业以及3 140,000规模的区间持有最大的股份？
• 美国、巴西、英国、日本和德国的增长有什么区别？
• 哪些船东、运营商和造船厂塑造船舶供应？他们的策略有何不同？
• 液化天然气供应增长、新的进口国和水电变异如何提升需求？
• 建造成本、价格波动和陆上码头在哪些方面限制了用户的使用？

该市场追踪装载液化天然气、储存在绝缘罐中并在船上转化为燃气后再送上岸的船舶。每个单元将货物安全壳、再气化列车、高压泵、热交换器和气体计量集成在一个浮动资产中。

价值以船舶建造、改造和租船收入衡量，涵盖大型和小型单位、四个应用组及两个容量区间。岸上连接如 流量控制设备 仅在作为FSRU套餐交付时计入。

范围包括哪些内容？

专门建造的FSRUs，配备车载储存和再气化系统。

LNG运输船转型为浮式储存和再气化服务。租船和终端服务收入与FSRU运营挂钩，适用于永久和临时进口点。随船携带的船上气体转移、停泊接口和出航系统。

哪些内容被排除在范围之外？

没有再气化设备和无法转化气体的浮动储存装置的LNG运输船。

陆上液化天然气接收终端、液化厂和上游天然气生产。液化天然气货物贸易和天然气商品销售。码头连接点之外的发电收入和管道网络。

分析是如何构建的？

分析基于 120+来源、 35+公司组合、 25+国家以及超过 20 个行业访谈。

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